F1, l’anno della verità per la Ferrari. Dal 2020 si lavora per il 2022: progetto estremo e motore che fa sperare. E il simulatore…

L’attesa sta per finire. Il Mondiale 2022 di F1 è alle porte e la domanda è la solita: che cosa farà la Ferrari? La scuderia di Maranello, reduce da due stagioni deludenti, spera di ritrovarsi in un campionato dai connotati particolari: un cambio di regolamento tecnico epocale con il ritorno alle macchine a effetto suolo, dotate di pneumatici da 18 pollici.

La Rossa, nei fatti, ha dedicato la maggior parte delle proprie risorse nel progetto della F1-75, anche per l’impossibilità di stravolgere completamente quanto di male si era fatto con la SF1000 del 2020. I tecnici del Cavallino Rampante, pertanto, nella realizzazione di questa monoposto hanno dato il meglio.

Una Ferrari dalla filosofia molto diversa da quella Red Bull e Mercedes che hanno puntato alla rastremazione massima delle pance per avere una grande efficienza aerodinamica. La Rossa ha seguito una via opposta ma altrettanto coraggiosa: pance lunghe e a forma di cucchiaio per avere tanta deportanza e creare un vero e proprio incavo all’interno del quale l’aria entra e viene proiettata verso l’alto in zona retrotreno. Un aspetto che sulla carta dovrebbe aiutare la F1-75 sui tratti più guidati perché lo scopo è quello di generare tanto carico al centro-vettura per poi scaricare le ali. Non a caso la vettura ha un muso dalla forma un po’ curva.

Si confida poi nel motore Superfast, descritto da tanti addetti ai lavori come un riferimento nel Circus. Da questo punto di vista, l’intero pacchetto Ferrari è parso solido, affidabile e prestazionale nei test a Barcellona (Spagna) e a Sakhir (Bahrain).

La famosa correlazione tra i dati al simulatore e in pista ha dato esiti positivi, facendo sorridere i tecnici del Cavallino Rampante sull’update tecnologico e strutturale che vi è stato, legato proprio allo strumento che cerca di riprodurre in maniera più puntuale possibile le condizioni della monoposto sulle varie piste.

A questo punto, dal 18 al 20 marzo in Bahrain, parola alla pista perché il tempo delle chiacchiere è finito.

Foto: LiveMedia/Antonin Vincent